キャタピラートランスポーターとは何ですか？

キャタピラートランスポーターとは、ホイールトレインの代わりにキャタピラートレインを使用する「車」のことです。この種の車は、地上ユニットの圧力に対して小さく、沈下が小さく、接着力が強く、走行能力があります。キャブ、カーゴプラットフォーム、キャリッジは基本的に通常の車輪付き車両と同じです。一般に、駆動システムの構造に応じて、フロントドリブンスレッジまたはホイール、リアアクスルトラックマウントハーフトラックタイプ、フロントおよびリアアクスルトラックマウントフルトラックタイプ、交換可能なホイール、トラックの3つのタイプに分類できます。トラックドホイールトラックタイプ。トラックは、駆動輪、ロードホイール、誘導輪、および駆動輪によって駆動されるサポートホイールの周りの柔軟なチェーンです。トラックは、トラックプレートとトラックピンで構成されています。トラックピンは各トラックプレートを接続してトラックリンクを形成します。トラックプレートの両端には駆動輪と噛み合う穴があり、中央にはインデューサーの歯があり、トラックを調整し、タンクが回転または回転したときにトラックが脱落するのを防ぎます。トラックプレートの堅牢性とトラックと地面の間の接着性を向上させるために、地面と接触する側に短いパターン用の強化された滑り止めバーがあります。クローラートランスポーターは、狭いスペースで手動で輸送するのが難しい大きなアイテム、作物、砂などの物体を輸送するのに適しています。




業界の多くの人々は、初期の追跡車両が電力システム、ステアリングシステム、負荷容量などの面で完璧ではなく、構造が複雑で、コストが高いことを知っています。車輪付き車両は成熟していて信頼性がありますが、オフロード性能と歩行システムの耐損傷性には限界があります。これに基づいて、ハーフトラック車両の出現。ハーフトラック車両は、基本的に後輪をベースにした車輪付き車両です。




改造後も、車輪付き車両のエンジンとギアボックスは引き続き使用できます。できるだけ多くの共通部品を使用すると、コストを削減し、大量生産を容易にすることができます。戦時中、セミトラック車両は主にトラック車両の補助として使用され、そのオフロード能力は車輪付き車両よりも強力です。設計は2つのシステムの長さをとることを目的としていますが、必然的に2つのシステムの欠点を継承していますが、高速道路の速度は車輪付き車両ほど良くなく、オフロード能力はタンクほど良くありません、複雑な構造、難しいメンテナンス、メンテナンスでさえ、2セットのツールを準備する必要があります。

クリスティー式サスペンションを備え、トラック付きのトラック搭載タンクとトラックなしの車輪付きタンクであるBTファストタンクなどの異端者もいます。戦後の技術の発展に伴い、車輪付き車両の独立懸架と中央タイヤの充電および収縮技術の幅広い適用により、車輪付き車両のオフロード容量が大幅に増加し、ハーフトラック車両の居住空間が圧迫されました。戦後から1970年代にかけて、英国、イラン、チリのみがハーフトラック車両を開発しました。 M3ハーフトラックは、中東戦争でイスラエルによっても使用されました。